Ieri Granelli si e gonfiato il petto in Corso Buenos Aires: ci sono 5000 bici al giorno e abbiamo già fatto 1.3 km di ciclabile su 6.5 della tratta San Babila -Sesto. C’e poco da essere tronfio: non ha realizzato chissà quale grande 
infrastruttura o metropolitana ma solo una corsia dipinta a pennello (male) sull’asfalto.
infrastruttura o metropolitana ma solo una corsia dipinta a pennello (male) sull’asfalto.Aspetti a lodarsi il nostro Assessore alla Immobilità: siamo in presenza del 25% della circolazione, rispetto a prima e la ciclabile produce i suoi effetti nefasti ancora solo su un lato dei 2. Infine da sempre nelle belle giornate festive circola più gente in bici.
I problemi sono destinati ad aumentare, ma poiché l’Assessore non programma e non fa studiare i progetti nemmeno può prevedere cosa ci aspetta.
Si è realizzata in Buenos Aires una pista in totale fretta, senza alcuno studio sui flussi di traffico e sugli incroci. E come se un ingegnere costruisse un ponte senza aver analizzato prima il terreno su cui edificare i pilastri.
Così si usano soldi del contribuente per correggere in corso d’opera l’intervento. Il quale nel pezzo di Corso Venezia è stato fatto prima dell’approvazione del Decreto Rilancio e quindi non lo rispetta (ad esempio le righe dovrebbero ora essere intermittenti).
Fatte così male le ciclabili non proteggono i ciclisti dai rischi ma aumentano i pericoli. In Baires ogni giorno vi sono centinaia di conflitti per viabilità tra auto, moto e bici. Facile prevedere incidenti quando il battaglione di Polizia Locale che oggi è schierato lì sparirà.
Anche nella realizzazione di questo intervento paghiamo la scelta di affidare le soluzioni viarie ai costosi studiosi di AMAT (8 milioni anno) bypassando l’esperienza cinquantennale dei Vigili Urbani che un tempo erano deputati a dare il loro parere su ogni intervento viabilistico.Poiché al peggio non ce limite Granelli e pure Maran in questi giorni hanno pure speculato in maniera squallida su alcuni incidenti occorsi in Viale Monza.
La sicurezza stradale non si ottiene fissando a tavolino che tutti vadano 30 all’ora, ma mettendo pattuglie a controllare chi guida in stato di ebrezza e chi guida come un matto.
Piuttosto in Viale Monza l’ossessione di fare una ennesima ciclabile pone la Giunta a un bivio progettuale: o si fa una ciclabile sul lato destro e si cancellano migliaia di posti auto per i residenti, oggi a spina di pesce, o si fa una pista a sinistra accanto allo spartitraffico, pericolosa e fuorilegge: forse sarebbe meglio studiare un altro percorso.
Fabrizio De Pasquale ha 60 anni, è sposato, padre di 2 figli e vive a Milano. Laureato in Scienze Politiche, è stato Capo ufficio stampa di varie aziende e del Ministero dei Beni Culturali. Ha lavorato per RAI ed Expo2015 e per un centro media. E’ stato per 24 anni Consigliere e poi Capogruppo di Forza Italia a Palazzo Marino. Conosce bene Milano ma non smette mai di scoprire i problemi e le eccellenze che la metropoli produce ogni giorno. E’ Direttore e amministratore di Milanopost dal 2014 e crede nel ruolo dell’informazione locale per migliorare la città e i suoi abitanti.